傳統(tǒng)通風(fēng)方法下,風(fēng)管 龐雜宏大,不僅占用有效空間,還大大增加了土建投資跟裝置用度,而且難以避免風(fēng)管 與其余管線(電纜橋架、消防噴淋管道等)的交叉問題。在地下車庫的設(shè)計(jì)中個(gè)別考慮到CO比空氣輕,加上引擎發(fā)熱,氣流易停止在上部,而汽車引擎空轉(zhuǎn)時(shí)在下部排氣,且油蒸汽比空氣重,所以地下汽車庫的排風(fēng)個(gè)別按室內(nèi)空間上、下兩局部設(shè)置,上排1/3～1/2,下排1/2～2/3,多個(gè)風(fēng)口均勻散布。一旦氣流組織欠佳,輕易產(chǎn)生CO滯留的景象。

停車庫機(jī) 械通風(fēng)體系宜采取噴射導(dǎo)流暢風(fēng)方法,以保障車庫良好換氣,并減小通風(fēng)管 道占用車庫的有效層高。     混流風(fēng)機(jī)通風(fēng)體系的優(yōu)點(diǎn) 　　1.排煙體系獨(dú)破,采取無風(fēng)管 排煙型通風(fēng)體系通風(fēng),因此風(fēng)管 截面積大幅度減少,地下停車場高度降落,地下停車場一次投資總用度降落。 　　2.因?yàn)榛炝黠L(fēng)機(jī)風(fēng)量小,送風(fēng)混流風(fēng)機(jī)壓頭低,地下停車場內(nèi)噪聲明顯降落。 　　3.混流風(fēng)機(jī)機(jī) 組個(gè)別安排在樓板下部,稀釋空氣從上部送入,射流中心線傾斜向下,迫使沉積在停車場下部的CO進(jìn)入通風(fēng)排氣的氣流中,被消除到室外,因此解決了下排氣風(fēng)管 設(shè)置艱苦的困難。 　　4.節(jié)儉能源,因?yàn)樗?、排風(fēng)所需風(fēng)壓低,混流風(fēng)機(jī)電機(jī) 功率大幅降落,運(yùn)行用度大幅度降落。 　　5.氣流組織好,噴嘴可機(jī)動安排跟調(diào)劑,增加了室內(nèi)空氣擾動,高速帶人的清爽空氣與室內(nèi)空氣可能充分混淆,廢氣難以停止,更利于消除室內(nèi)沾染,達(dá)到充分通風(fēng)的后果。